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台電去年首度推出需量競價制度，在供電吃緊時「跟用戶買電」以減少尖峰負載，被視為另類的「虛擬發電廠」。台電表示，去年原目標是減少尖峰用電量四萬瓩，結果用戶回響比預期更好小額信貸利率，達到十萬瓩成績。
今年台電與工研小額信貸利率院合作設置需量競價平台，競標制度更彈性，用戶可天天競標，需量小額信貸利率競標時間也延至12月結束，為期八個月。
台電說，5月起持續高溫，6月1日38.7度刷新台北120年來6月高溫紀錄，造成全台用電負載屢創新高。5月31日最高用電量比去年同期高出近300萬瓩，備轉容量率更創10年新低1.64%。
台電表示，5月31日預估備轉有1.99%，但當天用電量激增，馬上開需量競標，價錢是最好的每一度電10元，用戶回響也很熱烈小額信貸利率，最後一共減少了39萬瓩尖峰用電，6月1日備轉也維持1.64%。
舉例說，當天一個抑低實績5000瓩的用戶，以1度電9.9元得標2小時減少用電，等同台電用9萬9000元電費減免跟用戶買回1萬度電。
台電表示，今年5月申請需量競價措施用戶就有410戶，是去年參與用戶數的2.5倍。而新的需量競價平台自5月上路以來，6月至今已累計執行24次、2500戶次得標。實際在下午1點至5點的用電尖峰負載期間累積抑低超過150萬瓩，約等於三部台中火力機組的發電量。
台電指出，今年需量競價措施參與產業包含電子業、鋼鐵業、食品業、製造業、百貨業、金融業及服務業等。其中中鋼藉由啟動自用發電設備、調整生產線減少用電，除降低供電吃緊風險、協助節省發電成本，更可獲得電費扣減。
中國有「銀聯卡」，台灣要推信用卡自有品牌「梅花卡」。聯合信用卡中心日前就此案向金管會報告，獲得支持，推動成功後，台灣業者將可不再依賴國際信用卡品牌，估一年可省10億元以上費用，並有助國內支付產業發展。
Apple Pay登陸「落地」，來台卻引發「落不落地」爭議，也使得台灣自有品牌信用卡議題再度引起關注。金管會主委丁克華5月底與周邊單位座談時，聯卡中心提此構想，將兩階段推動信用卡自有品牌，先發展國內品牌，接著再與國際合作，讓「梅花卡」走出台灣。
金管會官員表示，此構想不涉及法規修正，金管會支持，並請聯卡中心評估後與銀行溝通推動。
聯合信用卡是國內最早發行（1984年）的信用卡，卡片上有梅花標誌，又被稱為「梅花卡」，1998年重新出改名為「U卡」，在Visa、Master等國際品牌紛紛來台後，梅花卡或U卡也逐漸沒落，去年全台僅剩三張卡，今年完全消失。
Apple Pay登台爭議，加上手機信用卡逐步盛行，讓聯卡中心決定發展台灣信用卡自有品牌。在向金管會報告後，聯卡中心今年將啟動計畫，逐步與國內銀行溝通，推動發行「梅花卡」。
銀行業者表示，信用卡自有品牌若推動成功，將有三大效益，包括第一，結合Apple Pay等各種行動支付，有助帶動國內支付相關產業發展。
業者說，Apple Pay多由國際信用卡組織擔任解代碼機構（TSP），Apple Pay在大陸「落地」，就是由銀聯卡擔任TSP，台灣如果有自已信用卡品牌，也有助境內做TSP。
第二，根據金管會資料，國人信用卡刷卡消費中，近九成交易在國內，但國內發卡銀行，每年仍支付國際信用卡組織品牌使用費，一年5億元，20多年下來，已花了100多億元。上述還不包含特店給收單機構，收單機構再回饋國際信用卡組織的費用，一年有5億元以上。
銀行業者表示，隨著手機信用卡盛行，虛擬卡片將愈來愈多，也是台灣推動信用卡自有品牌的最佳時機。
銀行業者表示，過去韓國發展自有品牌「BC卡」及大陸發展「銀聯卡」，也都是採取兩階段作法，先從國內品牌起步，再逐步跟國際信用卡品牌合作推出「雙標卡」，借助國際卡組織拓展至國際市場。
梅花卡、U卡是多年前就推出的國內信用卡，但因只能在國內刷卡使用，最後不敵Visa及Master卡的競爭。銀行業者表示，台灣想發展自有品牌信用卡，銀行及持卡人意願是最大關鍵，現在虛擬卡的盛行，對推動信用卡自有品牌是不錯的機會。
業者說，過去只有實體信用卡時，如果再申請「梅花卡」，對持卡人會多一張卡片，又無法到國外使用，意願可能會很低，銀行自然也不想發行。但現在環境不同，手機信用卡盛行，不需要再發實體卡片，而且國內刷卡消費比重多達九成，如果能搭配一些誘因，應有助提高銀行及持卡人意願。
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